тилетнего плана восстановления и развития народного хозяйства в 1946-1950 годы дали ощутимые результаты. Угольная промышленность превзошла довоенный уровень в 2,1 раза, лесная - 3,3 раза, местная - 1,9 раза, кооперативная - 1,6 раза. За годы четвертой пятилетки были построены Абаканская кондитерская фабрика, шлакобетонный завод в г. Черногорск, гипсовый завод в п. Усть-Абакан, угольная шахта в Аскизском районе, шпалозаводы в Ширинском, Орджоникидзевском районах, Мало- Арбатский леспромхоз. Масштабы капитального строительства возросли с 94,4 млн. в 1950 году до 500 млн. в 1958 году. Строились Сорский молибденовый комбинат, Хакасский гидролизный завод, мясоконсервный и молочный комбинаты в Абакане, крупные механизированные шахты в Черногорске. Развивалась лесная промышленность, укреплялась ее техническая база. Построен Аскизский лесоперевалочный комбинат, в Абакане центральные ремонтные мастерские. К концу 50 годов промышленность Хакасии давала 65% общего объема выпуска продукции и превратилась в крупный индустриально-аграрный район на юге Сибири. Весомый вклад в это дело внесли ветераны Великой Отечественной. Лишь несколько примеров. Был демобилизован из армии инвалидом В. А. Угужаков. Работал в школе, на комсомольской работе, секретарем Абаканского горкома, первым секретарем Аскизского РК КПСС, секретарем ОК КПСС, продолжительное время председателем облисполкома, а будучи на пенсии более десяти лет возглавлял республиканскую ветеранскую организацию. У него за самоотверженный труд к боевым орденам прибавились орден Трудового Красного Знамени и два ордена Знак Почета. Рядовой, бывший дивизионный разведчик М. П. Батурин готовил кадры шахтеров в Черногорск, работал управляющим фермой, более двадцати лет директором совхоза «Степной». Будучи на пенсии руководил Усть-Абаканской районной ветеранской организацией. За труд награжден орденами Ленина, Октябрьской революции. Трудового Красного Знамени, Старшина Н.Ф. Арыштаев продолжительное время работал на различных работах в колхозе, совхозе, а затем строил и работал на Абаканвагонмаше, а в настоящее время возглавляет Совет ветеранов ХРО 309 Пирятинской дивизии. За труд в послевоенные годы награжден орденом «Знак Почета», а за войну удостоен двух орденов Красной звезды, двух медалей «За отвагу». Бывший командир батальона капитан В. В. Полев посвятил свою жизнь железнодорожному транспорту. После окончания Новосибирского железнодорожного института работал на различных должностях Красноярской железной дороги и более 20 лет в должности главного инженера Абаканского отделения дороги. Почетный железнодорожник. Будучи на пенсии более десяти лет избирался председателем Совета ветеранов железнодорожников. За труд награжден орденом «Знак Почета». Он кавалер ордена Александра Невского и других боевых наград. Младший лейтенант С. В. Мельников после войны работал таксистом, в угольном разрезе мастером, прорабом, главным инженером, начальником СМУ и управляющим трестом «Целинстрой». К его боевым орденам прибавились награды за труд: орден Трудового Красного Знамени и почетное звание «Заслуженный строитель РСФСР». В годы войны подросток В. Я. Витвицкий получил высшее образование, работал слесарем, токарем в МТС, главным инженером, директором совхоза и продолжи- --------— "Т^ГПППЛ1іііППГГЛІіі- * і 9
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw