летели немецкие самолеты-«мессершмитты», прострочив из пулеметов каждый метр земли наших позиций. После бомбежки и обстрела немцы начали наступать в составе 14 танков, а за ними автоматчики. Что характерно, танки шли медленно. Видимо, опасались заминированной нами местности. Команда от командира полка по рации была одна: «Держись, сынок!» Вот уже осталось каких-то 200 метров. В этот критический момент по команде командира полка произвели несколько залпов наши «катюши». Такое решение решило исход этого боя в нашу пользу. Вскоре подошло подкрепление, заняв позиции правее подразделения полевцев». За период войны подобных случаев насчитывались десятки, если не сотни. Когда каждый боец смотрел смерти в глаза, но мы побеждали... События, о которых поется в песне «На безымянной высоте», Полеву пришлось лично пережить. Только в его случае в живых остались в этом бою семеро из 112 ребят. Для Валентина Полева закончились боевые действия в июле 1944 года в г. Бресте, где он получил вновь тяжелое ранение. После госпиталя он продолжил службу в Омском 119-м запасном полку, а демобилизовался в 1946-м году. Мой рассказ о человеке долга и мужества был бы неполным , если бы еще не остановился на одном послевоенном рубеже его жизни. Валентин Полев успешно в 1952-ом году оканчивает Новосибирский институт военных инженеров. Направление получает на Красноярскую железную дорогу. Вначале в должности дежурного по парку станции Красноярск, инструктора политотдела дороги, затем ряд других ответственных руководящих должностей. В 1962-м году он уже прочно закрепился в Хакасии в Абаканском отделении Красноярской железной дороги. Более 20 лет отработал главным инженером в отделении. Это были годы напряженного труда. Шло освоение участка дороги Абакан-Междуреченск, завершилась работа по строительству «Трассы мужества» Абакан-Тайшет. На долю главного инженера Полева В. В. выпали серьзные испытания. В работе он всегда выбирал главное звено, проявляя при этом свое инженерное искусство и инициативу. Если требовали обстоятельства, смело брал ответственность на себя. Приходилось иногда на перегонах работать сутками и без отдыха. Главное - делалось все возможное, чтобы в установленном порядке и в установленные сроки запустить в эксплуатацию тот или иной перегон железной дороги. Полев В. В., как и в военное время, был впереди среди других руководителей «на капитанском мостике». Заслуги Валентина Васильевича были высоко оценены правительством и ведомством Министерства путей сообщения. Он награждается орденами «Знак Почета», в 2011 году - «Дружбы», присваиваются звания «Почетный железнодорожник», почетный член НТО МПС, «Почетный строитель дороги Абакан-Тайшет», у него множество юбилейных знаков государственных и общественных органов страны. Находясь на заслуженном, отдыхе В.В. Полев в течение 20 лет возглавлял головной совет ветеранов Абаканского отделения Красноярской железной дороги. Много сил и энергии им отдано и этому участку работы, честно и добросовестно отстаивая интересы ветеранов. Он остается и сейчас в строю. В 2006 году на конференции Валентин Полев избирается председателем Хакасского регионального комитета ветеранов войны
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw