и удерживать полустанок, куда должны были подать платформы с бронетехникой. Взрывом повредило железнодорожное полотно. Подразделение военных железнодорожников быстро приступило к ремонту участка, пропускная способность которого вскоре была восстановлена. Штурмовая рота Полева вела ожесточенный бой. Бойцы стояли насмерть. Об отходе не могло быть и речи. Подразделение несло большие потери. Но к железной дороге врага подпускать было нельзя. Командир оглянулся. Железнодорожники уже подали состав, груженный танками, которые как на крыльях слетали с платформ и с ходу вступали в бой. Задача была выполнена. За годы войны Валентин Полев воевал на Волховском, Воронежском, Юго- Западном, 3-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. В Белоруссии старший лейтенант Полев еще раз встретился с военными железнодорожниками. Он получил приказ захватить один из участков, где, по сведениям разведки, немцы готовили к отправке железнодорожный эшелон. Бросок был стремительным. Полустанок был захвачен, а вместе с ним и более десяти пленных, среди которых был один тыловой генерал. В вагонах оказалось продовольствие. Лейтенант Полев получил приказ удерживать полустанок до прихода смены. Чрез сутки их сменило подразделение железнодорожных войск. Общаться долго не пришлось, но, прощаясь, капитан-железнодорожник, фамилию которого Валентин Васильевич, к сожалению, не помнит, сказал: «Лейтенант, быть тебе железнодорожником». Улыбнувшись, командир штурмовой роты подал команду своим бойцам на выдвижение. Главный свой бой Валентин Полев держал на реке Березине в самом начале операции «Багратион». Полев не знал, что 22 июня 1944 года ему было присвоено звание капитана. За бой на Березине Валентин Васильевич был награжден особым командирским орденом - орденом Александра Невскою. Закончил воевать Валентин Полев в Бресте. После очередного тяжелого ранения был отправлен в запасной полк, который дислоцировался в городе Омске. Война оставила свой след. Семь ранений, из них три тяжелых. Обследование показало, что по сей день три осколка не перестают напоминать о том страшном времени _ времени войны. Если бы не тяжелые ранения под Брестом, Валентин Полев мог бы связать свою жизнь с армией. Был у него командирский талант. Но 20-летнему капитану, орденоносцу в отставке весной 1946 года пришлось думать, как жить дальше, по какой идти дороге. Пришла мысль о железной дороге. Видимо, слова капитана железнодорожных войск были пророческими. В 1952 году Валентин Полев окончил Новосибирский институт военных инженеров железнодорожного транспорта, и с тех пор вся его трудовая жизнь будет связана с Красноярской железной дорогой. Прошло чуть больше десяти лет, и Валентин Васильевич был назначен на должность главного инженера Абаканского отделения. Здесь, несомненно, пригодился военный опыт руководства людьми, принятия правильного решения в экстремальной ситуации, беспрекословного выполнения приказов. А трудностей хватало. Это строительство трассы мужества Абакан - Тайшет, железнодорожной линии Междуреченск - Абакан и спасение столицы Хакасии в период большого наводнения. На этих труднейших участках подчиненные Валентина Полева бок о бок трудились с военными железнодорожниками. Он по сей день помнит их самоотверженный труд, когда в кратчайшие сроки, с хорошим качеством воины-железнодорожники выполняли поставленные задачи.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw