она была в 1927 году в Киеве. С апреля 1934-го находилась в Красноярске. С декабря 1941 года 52-я ШМАС начала подготовку авиамотористов для истребительной и бомбардировочной авиации и мастеров авиавооружения. На обучение отводилось три месяца. Занятия проходили по 12—13 часов в день. Комплектовалась школа кандидатами, годными в нестроевой службе, их образование ограничивалось 4-6-ю классами. Большинство поступающих были фронтовики, вышедшие из госпиталей, а также курсанты, отчисленные из лётных училищ. В 42-м в ШМАС пришло новое пополнение из девушек. Фактически с июня 1941 года по май 1945-го в этой школе младших авиационных специалистов было подготовлено около 2000 авиамотористов, более 1000 мастеров авиавооружения, а также стрелки авиавооружения, воздушные стрелки-радисты, фотолаборанты. Что дальше? Вячеслав Филиппов продолжает изучать историю авиации Красноярского края в годы войны. На общественных началах проводит уроки для школьников, передает собранные материалы в музеи. Недавно организовал в Черногорске военно-исторический форум «Нас оценят в XXI веке», где речь опять же шла об истории авиации в нашем регионе. Общаясь с единомышленниками, Вячеслав Викторович узнал, что в августе в Монголии на месте боев планируют подъем двух советских самолетов, сбитых в 1939 году. Возможно, это станет очередной темой его исследований. Наталья Королькова, фото Ларисы Банановой из архива музея истории Черногорска, газета «Хакасия №52 от 25.03.2010 г. После публикации в газете «Хакасия» материала о курсантах и инструкторах Бирмской авиационной школы, в нашу редакцию пришел ветеран Великой Отечественной войны, почётный железнодорожник Иван Петрович Буреев. В августе 1943 года его мобилизовали в школу младших авиаспециалистов, располагавшуюся в поселке Лесозавод. - После окончания ШМАС меня направили на практику в Черногорок, в Бирмскую авиационную школу. Механики после ремонта самолёта взлетали вместе с пилотами для того, чтобы слышать, как работает мотор. Мы же, совсем мальчишки, выросшие в деревне, первый раз поднявшись в небо, забывали об этом и восторженно смотрели на землю с высоты птичьего полёта. Потом рослых ребят направили на фронт, а ребятишек поменьше оставили в тылу. Я тогда был ростом 1 метр 40 сантиметров. В феврале 44-го меня и еще около 90 механиков, окончивших ШМАС, отправили на фронт. Наша задача была готовить самолёты для выполнения боевых заданий. Ведь именно от механиков во многом зависит, благополучно ли вернется лётчик на аэродром.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw