требовали две недели. Военные железнодорожники восстановили движение через двое суток. Когда после проливных дождей смыло железнодорожный мост у станции Саскут, воины 3-го батальона построили объездной путь и возвели временный мост всего за сутки. Позднее военные железнодорожники принимали участие в строительстве Закаспийской железной дороги. Демонстрировали свое мастерство и отвагу в ходе боевых действий в Китае (1889-1901 гг.), Русско-японской и Первой мировой войн. Опыт боевых действий показал необходимость железнодорожных войск для обеспечения подвоза стратегических грузов. И если в начале Первой мировой войны на фронте были считанные железнодорожные части, то к концу 1916 года их число составило 40 батальонов и семь коренных парков узкоколейных железных дорог, в которых служило 2600 офицеров и 130400 нижних чинов. Отдельной строкой стоит подвиг военных железнодорожников в годы Великой Отечественной войны. В первые тяжелые месяцы отступления красноармейцы железнодорожных войск обеспечивали бесперебойное движение эшелонов, демонтаж оборудования фабрик, заводов и железных дорог, проведение заградительных работ, продолжая при этом сражаться с врагом. Всего за годы войны личным составом железнодорожных войск и спецформирований Народного комиссариата путей сообщения было восстановлено и построено около 120 тысяч главных, вторых и станционных путей, 13022 малых моста (труб), 2756 больших и средних мостов, проложено 70872 километра линий связи, введено в строй 2345 пунктов водоснабжения, 182 паровозных депо и 7990 станций и разъездов, уложено 76984 комплекта стрелочных переводов, построено 10 тысяч километров новых линий.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw