Тысячи километров разрушенных железных дорог и мостов отделяли трагическое начало войны от триумфа Победы. Этот путь бригада прошла с честью, получив в конце войны почетное наименование «Познанская». В марте 1945 года воины-железнодорожники прибыли на восстановление железнодорожного узла Познань. При отступлении противником были разрушены восемь путепроводов, три больших и один средний мост. Пути повреждены артиллерийским и минометным огнем, а подходы к мостам и узел заминированы. Под огнем противника минеры 95-го восстановительного батальона под командой сержанта Бондаренко разминировали подходы к южному мосту через реку Варту. Аналогичную работу, но с северной стороны реки провела группа саперов старшего лейтенанта Плетникова. К восстановлениюмоста батальон приступил 12 февраля 1945 года, когда в 300 метрах от объекта в укрытиях сидели немецкие подразделения. Обстановка складывалась трудная и напряженная: постоянная опасность от взрыва мин, систематические обстрелы противника. Но фронт требовал скорейшего восстановления переправы. Поэтому воины самоотверженно работали иднем, и ночью. Личному составу досрочно удалось восстановить мост длиной 213 метров. И по нему пошли эшелоны с бронетехникой, боеприпасами, снаряжением и продовольствием. Эта помощь требовалась частям Красной армии, громившим фашистов на Одере и в городе-крепости Познань. После освобождения Познани каждый мост, путепровод требовали расчистки и восстановления. И наши военнослужащие сделали всё, чтобы город ожил. За самоотверженный труд 5-южелезнодорожнуюбригаду наградили орденом Красного Знамени. Не остался незамеченным героический труд воинских частей, входивших в то время в состав 5-й бригады: 77-й мостовой железнодорожный батальон награжден орденом Красного Знамени, а 83-й восстановительный - орденом Красной Звезды. Збараж, Жмеринка, Нежин, Воронеж, Касторное, Курск, Гомель, Ковель, Демблин, Познань, Франкфурт-на-Одере, Берлин, Трудные солдатские версты - с запада на восток и обратно - пройдены военнослужащими бригады. О многом говорит и тот факт, что за годы войны в соединении пять военнослужащих удостоены высокого звания Героя Социалистического Труда (генерал-лейтенант П.И. Бакарев, генерал-майор П И, Коршунов, рядовой М.Е. Анников, сержант М.Н. Грицаенко, рядовой Н.Я. Сук), более семи тысяч человек награждены орденами и медалями СССР и иностранных государств. За годы Великой Отечественной войны безвозвратные потери бригады составили более 4400 человек. Трасса мужества Ивдель - Обь Отгремели бои. Но отдыхать было нельзя. Части 5-й бригады передислоцировали на Урал, который тогда называли индустриальным сердцем России Жизнь входила в мирное русло, В послевоенные годы бригада занималась реконструкцией железнодорожной сети Среднего Урала, строительством вторых путей направлений Свердловск - Вагай, Свердловск - Кондинский, электрификацией магистрали Москва - Байкал на участке Тайга - Болотная. В 1959 году части Познанского Краснознаменного соединения приступили к строительству трассы мужества, железной дороги Ивдель - Обь.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw