^ ^ 8 ^ М в Я Д Д 1 Ы | 1 0 Щ к к ^ : 1 э 1 4. Партийность: член ВКП(б). 5. Домашний адрес: г. Сорск, ул. Лесная, д. 16, кв. 1. 6. Состав семьи: 7. Кем и где работал: Семья Ковальчук переехала на место постоянного жительства в г. Иркутск, и в 1937 году Дмитрий поступил учиться в Иркутский МВТ НКПС по специальности «путевое хозяйство», окончил его в 1941 году. Затем был мобилизован на фронт и направлен в специальное формирование на прифронтовые участки жепезной дороги. Коллектив ВЭО-44 выполнял большие восстановительные работы, обеспечивающие пропускную способность участка для быстрого продвижения поездов в границах действия 1-го Белорусского фронта. В 1945 году спецотделение было расформировано в г. Красноярске по пути на Дальний Восток. В апреле 1950 года из г. Ужура, где работал на железной дороге после демобилизации, был приглашен в п. Дзержинский на комбинат. Комбинат тогда именовался Юго-Западным горнопромышленным управлением МВД СССР. Начал работать прорабом, готовили подъездную дорогу со станции Ербинская. Наград не имел, а за мирный труд был награжден меда- пью «Ветеран труда» и юбилейной медалью «50 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941 -1945 гг.». Подпись лица, составившего анкету: Станкевич Е.Д., со слов дочери. Дата составления: 18 августа 2015 г. Вспоминает Дми трий Клим ен тьевич Ковальчук: - Для развития нашего комбината нужны были строительные материалы и оборудование. Весь груз шел на станцию Ербинская, которая не имела развернутого железнодорожного хозяйства, запасного пути, стрелочных переводов и, естественно, какой-либо разгрузочной площадки, Тогда наш комбинат именовался Юго-Западным горнопромышленным управлением МВД СССР. В апреле 1950 года я был приглашен на строительство подъездных путей комбината и переехал с женой и дочкой в Сору из Ужура. Жильем служило временное приспособленное помещение типа времянки. Да тогда, пожалуй, никто не претендо- вап на какую-то квартиру. Давали только работу, а остальное - дело твое. Я начал свою работу прорабом. Как и везде, в те первые послевоенные годы остро не хватало, из чего и что просить. Не было инструментов, рельсов, стрелочных переводов, костылей, башмаков, накладок и многих других железнодорожных премудростей. Не было техники. Все делалось вручную. Лом, лопата, кирка и тачка. Единственное, чего было достаточно, - рабочей силы. Не секрет, что тогда почти вся Сибирь была обнесена колючей проволокой. Хватало лагерей и в Соре. Тысячные колонны выходили утром на работу, а вечером, изнуренные, в сопровождении охраны едва плелись в свои перенаселенные бараки,
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw