462 :^^а£@ЛДАНЫзПО.БЕД В декабре 1941 года бригада занимает позиции на Свирском оборонительном рубеже, и вплоть до 1944 года она будет прикрывать Ленинград с севера, сражаясь с финнами, не давая сомкнуть второе кольцо блокады. Ведя бои в условиях болот, бездорожья и распутицы, только за апрель 1942-го масти и подразделения бригад уничтожили более 700 солдат и офицеров противника, разрушили 17 дзотов, 7 наблюдательных пунктов, подавили 7 пулеметных и 6 минометно-артиллерийских позиций. В 1944 году, после снятия блокады, начинается Свирско-Петрозаводская наступательная операция. Задача операции - освобождение Советской Карелии. В сентябре 1944 года бригаду перебрасывают в Заполярье. Теперь она бьется на мурманском направлении. Вступает на земли Северной Норвегии. Наступление идет стремительно. Представьте, что за октябрь 1944 года бригадой с боями пройдено 250 км, занято более 10 населенных пунктов, в том числе Луостари и Никель. Только под Никелем противник потерял свыше 1200 солдат и офицеров. Захвачено 17 самолетов, 45 автомашин, 27 складов с боеприпасами, горючим и продовольствием. И еще именно этой бригадой будут освобождены узники нескольких концлагерей на территории Норвегии. В декабре 1944 года 69-я отдельная морская стрелковая бригада со станции Кола, что в Мурманской области, железнодорожными эшелонами перебрасывается в город Грязовец Вологодской области. В начале февраля она уже входит в 38-ю армию Четвертого Украинского фронта, а с марта по май 1945 года принимает участие в Моравско-Остравской наступательной операции, освобождая города Силезского воеводства Польши, ведя ожесточенные бои за город Моравская Острава - крупный промышленный центр и мощный опорный пункт обороны немцев в Чехословакии, который был освобожден 30 апреля 1945 года. Собственно, по воспоминаниям родных, фронтовые дороги Петра Колмакова завершаются именно в Моравской Остраве. И если с пристрастием измерить путь нашего земляка по карте, получается, что возчик Колмаков прошел со своей повозкой более 6000 километров. По Карелии, Финляндии, Норвегии, Польше, Чехословакии... Три награды за «безопасную» работу Что входило в его обязанности? Согласно инструкции ездового (возчика-обозного), очень многое. Своевременная доставка боеприпасов, продуктов, живого состава туда, где техника не в силах это сделать. Естественно, содержание в порядке вверенного ему технического и живого имущества, то есть «повозки-телеги, саней-розвальней, пароконной, одноконной брички или тарантаса» и лошади. Инструкция для военного ездового предусматривает, как часто кормить лошадь, как следить, но вот в ней отчего-то нет ни слова об участии в боях. Кажется, что безопаснее доли на фронте нет. Привез, разгрузил, увез.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw