Тигунцев П.Г. 1974 г. плений в год. Колебалась и раскрываемость преступлений. Однако, с ежегодным увеличением потока перевозимых грузов (в сутки по отделению дороги проходило до Зб грузовых составов) количество краж грузов с подвижного состава ежегодно росло и составляло более 50% от всех преступлений по линии ОУР. ЛОВД на ст. Абакан активно принимались меры по предупреждению краж грузов. Совместно с работниками ВОХР организовывались сопровождение грузовых поездов, засады на станциях, внедрение в работу железнодорожников, связанных с грузовыми перевозками. Это позволило вскрыть ряд групп расхитителей перевозимых грузов по станциям Абаканского отделения Красноярской железной дороги. В 1979 году на ст. Кошурниково старший смены пункта технического осмотра Чебыкин организовал группу расхитителей из слесарей ПТО Фролова, Зиновьева, Понаморева, Поварницина, Кобзуна, Черемных, стрелка ВОХР Позднякова и других. Всего в группу входило 22 человека, которые длительное время вскрывали вагоны, прорубали контейнеры проходяш;их грузовых поездов, похиш;али из них ценности, разнообразные продукты питания, овош;и, фрукты, а вагоны отправляли дальше. Так ими было совершено более 30 краж грузов. Несколько позднее, в августе 1979 года на ст. Аскиз была также раскрыта подобная группа. Группу расхитителей грузов в составе 14 человек, возглавлял старший приёмосдатчик станции Пипа Л.Е. В преступную группу входили: старший смены ПТО Рогов, Шадрской, слесарь Зарубин, маневровый диспетчер Дорофеев, помош;ник машиниста тепловоза Яровиков, шофер ОРСА Стасненко и другие. Группа была профессионально организована. Располагая соответствуюш;ей, прибываюш;ей с поездами, документацией, расхитители ставили нужные им для ограбления вагоны в удобные места, подгоняли туда даже автотранспорт для перевозки похиш;енного. Была отработана методика снятия и восстановления пломб и закруток с вагонов. Этой преступной группой был совершен не один десяток краж грузов. В 1979 году из 125 раскрытых совершенных краж грузов с подвижного состава 74 кражи или 59,2% совершили работники железнодорожного транспорта. Из 118 человек привлеченных за кражи грузов 73 были железнодорожниками (б1,8%). Не меньшую напряженность ЛОМ создавали военные строители железнодорожной бригады, строившие вторые железнодорожные пути НовоСереда В.М. 1977 г. Кузнецк - Абакан. Оказавшись на малых таёжных станциях и перегонах без соответствуюш;его контроля, они беспрепятственно совершали кражи грузов из неохраняемых вагонов и контейнеров грузовых поездов, долгое время простаиваюш;их на малых таёжных станциях. Похиш;али продукты питания, вино-водочные и табачные изделия, многие другие ценности. В таёжных местах устраивали тайники, шалаши, где хранили похиш;енное, устраивали трапезы. В раскрытии краж грузов военнослужаш;и- ми в ЛОМ были большие трудности. Возбуждённые по краже грузов уголовные дела передавались по подследственности военной прокуратуре гарнизона только после установления конкретных военноелужаш;их, совершивших кражу. За 1979 годуголов- ные дела были переданы на 2б военнослужаш;их. Много проводилось мероприятий личным составом по предупреждению и раскрытию преступлений, поддержанию обш;ественного порядка на вокзалах, на объектах железнодорожного транспорта. В те годы не было подразделений ППС по сопровождению поездов. Всего в штатах ЛОМ и его подразделениях было 48 человек рядового и сержантского состава. Этими силами и сопровождались пассажирские поезда, электропоезда, обеспечивался обш;е- ственный порядок на вокзалах и объектах железнодорожного транспорта. Вместе с оперативным составом раскрывалисъ преступления. И марта 1979 года на путях станции Кошурниково был обнаружен труп неизвестного молодого мужчины без документов и веш;ей с признаками насильственной смерти. Много потребовалось усилий, чтобы установить личность погибшего. Работа по раскрытию преступления велась по двум основным версиям, были посланы ориентировки во все ЛОМ и ГОРОВД Красноярского края. Иркутской области. Парал20
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw