На смене формаций полковникмилиции в отставке Владимир Иванович Мосов, 1998 г. Нам выпало нести службу в очень непростое для нашей страны время. По сути дела, произошла смена формаций, начался возврат от социалистического пути развития к капиталистическому, что повлекло за собой развал Советского Союза, начало передела собственности, разгул преступности, безработицу, отсутствие на прилавках магазинов элементарных продовольственных и промышленных товаров, задержкузаработнойплаты,изменениязаконодатель- ства. Много советских законов, касаюш;ихся правоохранительной деятельности, было отменено или отпало само собой, а новых еш;ё принято не было. Во время моего руководства наш отдел обслуживал объекты транспорта, находяш;иеся в 5 республиках, краях и областях: железнодорожные объекты от станции Тагул Иркутской области, по югу Красноярского края. Республики Хакасия и до станции Междуреченск Кемеровской области; аэропорты г. Абакана и г. Къгзыла; объекты речного флота и фарватер реки Енисей от Саяно-Шушенской ГЭС до пристани Новосёлове Красноярского края. В состав Абаканского ЛОВД входили Линейный отдел внутренних дел в аэропорту г.Абакана и линейное отделение в аэропорту г. Кызыла; ЛПМ в речпор- ту г. Абакана; ЛоВД на ст. Саянская и 8 ЛПМ на станциях Минусинск, Курагино, Кошурниково, Тагул, Черногорские копи, Аскиз, Бискамжа, Междуреченск. Всего в 90-х годах в ЛОВД на ст. Абакан проходило службу 385 сотрудников. В связи с резким ростом преступности в пассажирских поездах далънего следования, особенно в регионах Урала и Европейской части, проводники целыми бригадами начали отказыватъся выезжатъ в поездах на московском направлении. В связи с этим, по инициативе началъ- ника Абаканского отделения Красноярской железной дороги Ройтштейна Аркадия Иосифовича вначале был создан взвод, а затем отделъная рота милиции Сотрудники на перроне ст. Абакан. 1987 г. Личный состав на субботнике. 1980 г. по сопровождению пассажирских и электропоездов. Причем содержание взвода, а затем роты (зарплата, обмундирование, помеш;ение ...) полностъю взяло на себя Абаканское отделение железной дороги. Наши сотрудники роты сопровождали поезда до станций Москва, Красноярск, Новокузнецк. До 1989 года ЛОВД на ст. Абакан располагалосъ в пяти разных, удалённых друг от друга зданиях и это, конечно, осложняло работу, управление и взаимодействие между службами. В 1980 г. Лукъя- нов Л.В., будучи началъником ЛОВД на ст. Абакан, полъзуясъ поддержкой органов власти Хакасской автономной области, решил вопрос с руководством Абаканского отделения железной дороги о строи- телъстве здания для ЛОВД. Благодаря настойчивым действиям, при поддержке Председателя Хакасского областного исполкома Трошкиной Галины Алексеевны, и заве- дуюш;его отделом административных органов Хакасского обкома КПСС Носова Виктора Николаевича (ныне Председателъ Верховного суда РХ) и Абаканского транспортного прокурора Романова Валерия Алексеевича 5 декабря 1989 г. мы вселилисъ в новое служебное здание по улице Вокзалъная № 9Позже, при активном содействии руководителя Абаканского отделения железной дороги Ройтштейна Аркадия Иосифовича, мы осуш;ествили перепланировку здания, построили тир, бытовые помеш;ения, 6 боксов для автомобилей, огородили территорию ЛОВД. За период службы, как мною лично, так совместно или под моим руководством, были раскрыты не одна тысяча преступлений. Памятъ о них осталасъ на всю жизнъ. Так в 1978 г., когда я был началъником ЛПМ на ст. Кошурниково, в пассажирском поезде б58 сообш;ением Красноярск - Абакан 53
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw