в этот же период начались полёты в Москву на ТУ-154. Их осваивали Абаканские авиаторы, в том числе и сам командир Кочетов Б. М. Кроме АН-24 и ТУ-154 так же были и самолёты АН-25, Л-4105, вертолёты, которые выполняли различные задачи. Всего этого сейчас нет, а в те годы в аэропорту не утихал гул моторов круглосуточно. Личный состав отделения милиции выполнял задачи по охране общественного порядка в аэровокзале и привокзальной площади, а также по борьбе с преступностью и охране социалистической собственности. Основная же задача, которая стояла перед личным составом - обеспечение безопасности полетов, путём предотвращения проноса пассажирами запрещённых предметов и веществ. Впервые при досмотре стали применять металлические рамки и разные детекторы для обнаружения запрещённых предметов. Добросовестно исполняли все свои обязанности Лавриненко Валерий Иннокентьевич, Путинцев Анатолий Дмитриевич и другие. В 1981 г. Красноярский отдел на воздушном транспорте стал одним из структурных подразделений вновь образованного Сибирского УВД на транспорте. Первым начальником Сибирского УВД был полковник милиции Герасимов Анатолий Павлович, заслуженный работник МВД, редкой души человек. Он смог создать коллектив УВДТ, который руководил подразделениями милиции на железнодорожном, авиационном и водном транспорте. В 1981 году Зенин Григорий Иванович предложил мне поступать на учебу в Академию МВД СССР на очное обучение. Я, конечно, согласился и благодарен ему за это предложение до сих пор. Подготовив необходимый для поступления реферат на тему «Раскрытие преступлений по горячим следам», и сдав экзамены, в сентябре 1981 года был зачислен слушателем Академии МВД СССР, которую окончил в 1983 году. Два года быстро пролетели. Мне они запомнились накопленными знаниями учебных программ и тем, что пришлось выполнять обязанности секретаря партийной организации курса (120 коммунистов), что налагало большую ответственность. Запомнилось время учебы и тем, что нас, слушателей Академии, привлекали в ноябре 1982 года на мероприятия по охране общественного порядка в Москве при похоронах Генерального Секретаря ЦК КПСС Брежнева Л.И. После окончания церемонии, слушатели Академии проходили торжественным маршем по Красной площади. После окончания учебы я прибыл в распоряжение Сибирского УВД, где был назначен начальником Линейного отдела внутренних дел на станции Абакан. Руководивший отделом многие годы полковник милиции Юшков Михаил Федотович ушёл в отставку. Это настоящий профессионал, который смог создать коллектив сотрудников, способных решать любые возложенные на них задачи. На первом этапе в руководстве Линейным отделом мне пришлось многому учиться у своих подчинённых. Специфика работы железнодорожной милиции во многом отличается от работы территориальных органов. В первую очередь это связано с раскрытием преступлений в сфере пассажирских и грузовых перевозок. Если раскрытие преступлений в пассажирских поездах, а это, как правило, кражи личного имущества, ещё можно организовать по «горячим следам», то кражи из вагонов и контейнеров вьшвляются только в момент прибытия груза на станцию назначения. И раскрыть такие преступления крайне сложно. Лукьянов Л.В. Строевой смотр. 1984 г. Мне повезло, что руководителями служб были опытные сотрудники, которые многие годы работали в Линейном отделе и хорошо знали специфику работы. Это в первую очередь Мартынов Владимир Илларионович, Земенков Сергей Александрович, Сапронов Александр Дмитриевич, Злотников Валерий Михайлович и др. Большую роль в организации работы вел Зайцев Олег Абрамович (зам. по работе с личным составом). Он работал в транспортной милиции с 19бб года и был хорошим специалистом. К слову сказать, отдел был одним из лучших, как среди подразделений Восточно-Сибирского УВДТ (г. Иркутск), так и Сибирского УВДТ (г. Красноярск). Абаканский отдел обслуживал объекты ж/д транспорта на протяжении 1350 км от Кемеровской до Иркутской областей, а также на территории Красноярского края. В подчинении отдела было отделение милиции на ст. Саянская и Линейные пункты милиции (ЛИМ) на станциях: Минусинск, Курагино, Кошурниково, Аскиз, Бискамжа, и Карай (Кемеровская область). Сотрудники этих подразделений работали, как единый механизм. Спервыхднейработыв должности мне пришлось вникать не только в специфику работы транспортной милиции, но и бытовые проблемы. По существующему ранее положению и в настоящее время 47
RkJQdWJsaXNoZXIy MTE4NDIw